Провідні "стайні" збираються покинути "королівські" автоперегони

Цього тижня світ "Формули-1" шокувала чергова новина. У Маранелло відбулося засідання ради директорів "Феррарі", на якому обговорювали фінансові підсумки першого кварталу 2009 року і ситуацію у "Формулі-1". За підсумками зустрічі опублікована офіційна заява, в якій йдеться про можливий вихід цієї стайні із "королівських перегонів".

Президент Скудерії Лука Ді Монтедземоло не раз висловлював невдоволення по­літикою Міжнародної автомобільної федерації щодо "Формули-1" і її майбутнього. Рішення про ліміт бюджетів, прийняте на Всесвітній раді FІА наприкінці  квітня, стало останньою краплею, що переповнила чашу терпіння "Феррарі". Услід за італійською командою свій ультиматум висунула й стайня "Рено". Хоча насправді стаєнь, які повністю не згодні з федерацією, більше. "Ред Бул", "Торо Россо" і "Тойота" солідарні з "Феррарі" і "Рено". Нехай офі­ційних заяв про можливий вихід з "Формули-1" вони ще не робили. Та й два інших найбільших автовиробники - БМВ і "Мерседес" - наразі не дають офіційних коментарів.

Суть конфлікту полягає в тому, що FІА проігнорувала конструктивні пропозиції Асоціації команд "Формули-1" про поступове зниження витрат. Без будь-яких консультацій федерація в однобічному порядку заявила про введення ліміту на бюджети. Причому, в 2010 році при такому розкладі не уникнути появи двох версій регламенту. Команди, які погодяться на ліміт в 40 мільйонів фунтів стерлінгів, матимуть відчутні технічні переваги, що дозволять компенсувати відставання від тих, хто на по­дібний ліміт не піде. Грати за такими правилами автовиробникам не подобається, на відміну від приватних команд ("Браун", "Вільямс" і "Форс Індія"). Тим паче, що цінність перемоги в такому чемпіонаті викликає сумнів.

Наскільки серйозні заяви "Феррарі" та "Рено"? Берні Екклстоун уважає, що погрожування італійської команди - не більш ніж тиск на федерацію у спробі змінити ситуацію, яка склалася. Подібної думки і британські ЗМІ, які закликають уболівальників не сприймати заяви команд серйозно. В італійських засобах масової інформації, навпаки, зовсім інший настрій. Лейтмотив приблизно однаковий: "Формула-1" без "Феррарі" - як футбол без збірної Бразилії. Так чи інакше, але й "Скудерія", і "Формула-1" не можуть існувати одна без одної. Для одних - це прекрасна можливість продемонструвати технічну перевагу, та й виступ автовиробників сприятливо позначається на продажу серійних версій машин. Для інших - наявність у чемпіонаті таких команд, як "Феррарі", - привабливість "Формули-1" для інвесторів і спонсорів. Замкнуте коло, вийти з якого не так уже й просто.

Варіантів розвитку ситуації як мінімум два. Перший - компроміс суперники таки знайдуть. FІА піде на поступки, або значно підвищивши ліміт бюджетів, або прийнявши ідею команд про поступове зниження витрат. Другий - федерація наполягає на своїй позиції, прощається з автовиробниками й організовує чемпіонат для приватних команд. Автовиробники, своєю чергою, організовують альтернативну першість (подібна ідея вже обговорювалася років зо п'ять тому). Очевидно, що перший варіант набагато кращий від другого. Зокрема, для головних людей у будь-якому виді спорту - вболівальників. Можливо, якісь рішення будуть прийняті вже найближчого часу, коли відбудеться зустріч представників команд і президента FІА Макса Мослі.