Дорожня стратегія Львова
Які дороги ремонтуватимуть у 2020 році, коли закінчать розпочате та коли трамваї повернуться на площу Двірцева
фото: пресслужба ЛМР
Сьогодні Львів потерпає від заторів, що частково зумовлені непродуманою схемою об’їзду вулиць, на яких триває капітальний ремонт доріг. Нещодавно, перекривши для ремонту Гуцульську, створили великі невигоди для людей. Що й казати про вулиці Замарстинівська, Курмановича, П’ясецького чи Данила Апостола. Втім якщо забути про дискомфорт, пов’язаний із реставрацією доріг, то можна говорити про приємні наслідки – як обіцяє місто, на нас чекають комфортні та якісні європейські дороги.
Ремонтуючи дороги, місто починає впроваджувати нову стратегію щодо зміни культури користування транспортом. Зокрема, на нових шляхах віддадуть перевагу громадському транспорту. До прикладу, після завершення ремонту на вулиці Курмановича відкриють новий автобусний маршрут. Таким чином можна буде уникнути проблеми із заторами, погіршення екології і, що головне, розбитих доріг!
“Львівська Пошта” з’ясувала, які вулиці нашого міста ремонтуватимуть найперше, коли закінчать розпочаті роботи та якою є ситуація на тих ділянках доріг, де зараз триває ремонт.
фото: Олег Огородник (3)
Катастрофічні вулиці
Щонайбільшої уваги, ремонту потребують речі, на які є попит. І дороги у Львові – не виняток. Зокрема ті, що сполучають райони міста. Зі слів Олександра Одинця, в.о. директора департаменту житлового господарства та інфраструктури Львівської міської ради, найзанедбанішими донедавна були дороги на Замарстинівській та Курмановича.
До кінця листопада на залізничний вокзал зможуть їздити трамваї
І якщо на першій ремонтні роботи майже завершені (незабаром відкриють автомобільний рух між вулицями Липинською і Торф’яна, а до кінця року вся Замарстинівська має стати доступною для проїзду), то на вулиці Курмановича роботи лише розпочали. Цього року тут планують покласти перший шар асфальту від кондитерської “Степанків” до вулиці П’ясецького. Виконану роботу залишать “зимувати”, а з наступного року покладуть ще один, фінальний шар асфальту.
 |
| фото: пресслужба ЛМР (3) |
Олександр Одинець каже, що на капітальний ремонт вулиці Курмановича, на ділянці від вулиці Данила Апостола до вулиці П’ясецького, на цей рік передбачили 18 млн 350 тис. гривень. Загальна вартість ремонту ділянки, відповідно до укладеного договору з переможцем тендера, становить 71,5 млн грн. Довжина ділянки, яку ремонтуватимуть, – майже кілометр. Це один напрямок у межах вулиці Курмановича, в якому будуть працювати. В планах ще й другий – від вулиці Данила Апостола до вулиці Рудненська. Наразі місто лише оголошує тендер на ремонт цієї ділянки, але є надія, що до кінця року там встигнуть покласти перший шар асфальту. Вартість ремонту цієї ділянки обійдеться в 40 млн грн.
Цієї середи розпочали роботи на першій ділянці вулиці Данила Апостола – від вулиці Курмановича до вулиці Данила Апостола, 9. Закінчити їх планують 8 червня 2020 року
“На вулиці Курмановича робіт не проводили, бо не було коштів. В пріоритеті були інші дороги – ті, що в зоні великої забудови. Тут промислова зона, але мені приємно, що цього року ми розірвали цей вузол, і вулиця Курмановича до кінця року стане проїзною. А поки що там кладуть лише перший шар асфальту, навесні – другий. Тут буде дорога, велодоріжка, хідники, нормальні, якісні мережі”, – пояснює Андрій Садовий.
Цієї середи розпочали роботи на першій ділянці вулиці Данила Апостола – від вулиці Курмановича до вулиці Данила Апостола, 9. Закінчити їх планують через сім із половиною місяців – 8 червня 2020 року. Ремонтуватимуть ділянку вулиці завдовжки 270 метрів. Проєктом передбачена заміна дорожнього покриття, усіх інженерних мереж, облаштування тротуарів, освітлення.Через ремонтні роботи рух транспорту від вулиці Курмановича до вулиці Данила Апостола, 9-а перекриють. Об’їзд здійснюватимуть відповідно до розробленої тимчасової схеми організації дорожнього руху.
Після закінчення ремонту на вулиці Курмановича у 2020 році відкриють новий автобусний маршрут.
Зроблять це для зручності мешканців, які живуть чи працюють у цьому районі.
Також наступного року планують відремонтувати кілька центральних вулиць – Шевченка, Бандери, Вітовського, Староєврейську, Братів Рогатинців та площу Івана Франка і декілька периферійних – Конюшинну, Богдана Хмельницького, Хуторівку.
Що залишилося зробити на площі Двірцева
Один із великих об’єктів міста, на яких сьогодні триває робота, – площа Двірцева. Там справа з ремонтом іде до завершення: поміняли колектори, водогони, кабелі, колії та контактну мережу. Окрім цього, поклали перший шар асфальту, більшість плитки і встановили частину павільйонів. Зі слів Андрія Білого, заступника директора департаменту житлового господарства та інфраструктури Львівської міськради, до кінця листопада зможуть їздити трамваї.
У 2020-ому планують відремонтувати кілька центральних вулиць – Шевченка, Бандери, Вітовського, Староєврейську, Братів Рогатинців та площу Івана Франка
“До площі Двірцева завжди були прокладені чотири маршрути. Вони й залишаться. Єдине, зараз ми з колегами дискутуємо стосовно того, щоби трамвай №6 і далі їздив до ТЦ “Скриня”: там так само є досить великий потік людей і технопарк. По суті, це непогане сполучення між технопарком і центром. Тому такий варіант можливий”, – зазначає Андрій Білий.
Крім цього, планують відкрити Автостанцію №8, куди повертатимуть автобуси міжнародного сполучення і ті, що їздять до Трускавця, Моршина та Східниці. На Двірцевій повністю змінять організацію руху. Окремою смугою заїжджатиме громадський транспорт, тож без заторів можна буде доїхати до вокзалу. Автомобілі їхатимуть у напрямку паркінгу і зупинятимуться на місцях коротких зупинок.Окрім цього, не так давно з’явилася інформація про те, що на оновленій площі Двірцева буде чотириповерховий фудкорт (приватна власність).
“Ми дуже довго не знали, що там буде. Ходили чутки про те, що це має бути готель. Та нещодавно стало відомо, що там буде чотириповерховий фудкорт. Його вигляд має вписатися в загальну картину площі”, – веде далі Андрій Білий.
Отже, на площі Двірцева ще треба покласти другий шар асфальту, озеленити територію та доробити фонтан. Як зазначив співрозмовник, поки що проходять обов’язкові перевірки перед заливанням бетоном основи майбутнього сухого фонтана. Якщо все буде в нормі – до кінця тижня розпочнуть заливання. Наступним етапом стануть оздоблювальні роботи. Андрій Білий каже, що динаміка робіт на площі Двірцева позитивна, тобто усе йде за планом.Нагадаємо, що реконструкцію Двірцевої розпочали 1 березня 2019 року і триватиме вона впродовж двох років – орієнтовно до весни 2021-го. Вартість оновлення площі перед Головним залізничним вокзалом становить 165,5 млн грн.
Андрій Білий, заступник директора департаменту житлового господарства та інфраструктури Львівської міськради:
– Львів, враховуючи усі його географічні дані, навряд чи буде колись зручним для автомобілістів. Особливо в центральній частині. Це навіть не залежить від того, чи є ремонтні роботи. Ми маємо звикати до того, що автомобілем не варто користуватися щодня. Особисто я в робочі дні ним не користуюся. Для мене найшвидший транспорт – велосипед або трамвай. Натомість автомобіль – найповільніший. І взагалі найменш ефективний! Подивіться, скільки місця він займає. Автобус займає територію трьох автомобілів. А скільки людей перевозить? Тож коли ремонтуємо дороги, маємо звертати увагу саме на лінії громадського транспорту, щоб він міг рухатися без затримок. Тоді автомобілісти зрозуміють: зручніше та вигідніше користуватись автобусами, тролейбусами або трамваями. До слова, так можна вирішити проблему із заторами. Це має бути комплексний продуманий підхід, який починається з реставрації доріг і закінчується вирішенням проблеми із заторами.
У Львові є шість основних магістралей, які з’єднують населені пункти з центром міста. З них вулиця Шевченка наразі в найзанедбанішому стані. Окрім неї, хочеться згадати про вулиці Вітовського та Бандери. Як на мене, їх найперше треба приводити до ладу. Але якщо бодай одну з них закриють на ремонт – будуть просто шалені незручності для львів’ян. Ми не маємо пропускної здатності вуличної мережі, не маємо зручних об’їздів. Зараз ми це відчуваємо, поки триває ремонт на Замарстинівській.
Тому треба попереджати мешканців, стимулювати їх до меншого використання автомобілів. Що для цього можна зробити? Знову ж таки віддавати перевагу громадському транспорту. Наприклад, робити для нього окремі смуги, щоб велика кількість автомобілів, яка є сьогодні, не впливала на швидкість руху тих самих маршруток. Поки що ми думаємо, як це правильно зробити.
Олександр Одинець, в.о. директора департаменту житлового господарства та інфраструктури Львівської міської ради:
– Є вулиці, якими користуються дуже часто. Це Замарстинівська і Курбановича. Першу раніше водії майже не використовували, бо була у критичному стані. Її не ремонтували ще з часів прийняття Україною незалежності. Після закінчення ремонту, я переконаний, багато людей будуть у захваті. Звісно, наразі є дискомфорт, пов’язаний з ремонтами. Перепрошуємо і просимо потерпіти, бо результати реконструкцій справді варті цього!
Після завершення дорожньої кампанії львів’яни відчують значне збільшення комфорту та якості. Мовиться про якість дорожнього покриття, яка набагато вища, ніж у інших містах чи обласних центрах. Крім цього, наразі є певні незручності в час пік.
Але Львів має план сталої міської мобільності, згідно з яким у пріоритеті громадський транспорт. І це логічно. Він перевозить не трьох-чотирьох людей, як автомобіль, а 30-40. Власне тому під час ремонту доріг ми так само робимо акцент на вдосконалення дорожніх ліній для громадського транспорту, а також для пішоходів та велосипедистів. Однак це не означає, що забуватимемо про автомобілістів, бо їхня кількість впродовж останніх років збільшується.
Я сам водій і розумію, наскільки зручними є дороги Львова, де вже зробили капітальні ремонти. До слова, на всіх ділянках, де вже закінчують роботи, хочемо відкрити проїзд до кінця року!
Говорячи про дискомфорт людей, варто згадати мешканців тих чи тих вулиць, де тривають ремонти. Ми відстежуємо їхню реакцію і намагаємося залучати до планування проєктів реконструкції вулиць. Зокрема, так було у випадку з вулицею Бандери: проводили громадські слухання, де люди висловлювали свої побажання та думки. Ми ж, своєю чергою, намагаємося знизити рівень незручностей під час реконструкції.
Ігор Зінкевич, депутат Львівської міської ради, голова ГО “Варта 1”:
– Так, ми маємо позитивну динаміку щодо ремонту доріг порівняно з іншими обласними центрами. Але скажу відверто, мене не влаштовує термін виконання цих ремонтів. У нас вже стало звичаєм цілий рік ремонтувати дорогу. Для 300-метрової діляночки відводять два-три тижні. Чому робота є затяжною? Відповідь проста: через популізм.
Не завжди, коли нам розповідають, що десь починається реконструкція, вона справді готова до початку згідно з документами. Зате галочка про старт довгоочікуваного оновлення дороги вже у кишені чиновника. Ще є ситуації, коли після завершення ремонту починають щось доробляти, переробляти. Це непрофесійна робота! І скажіть, чи не ускладнює це пропускну ситуацію у Львові, яка й без того нелегка?
Схеми об’їзду вулиць на час ремонту – окрема тема. Будь-які з них незручні для водіїв. Адже навіть об’їзні вулиці теж не гумові, і утворюються затори. Звісно, не всюди так. Я переглядав схеми об’їзду вулиць, ремонт яких планують розпочати. Деякі з них логічні, деякі – аж ніяк. Коли перекривали ділянку на Замарстинівській, від вулиці Липинського до вулиці Торф’яна, проєкту об’їзду просто не зробили. Тоді я створив про це запис на своїй сторінці у фейсбуці. Якими були дії міста?
Цей пост просто видалили, а через день запропонували схему об’їзду. Це, до слова, також приклад популізму наших чиновників, про який я вже казав. Вони просто забувають про якісь базові етапи роботи, аби позмагатися, хто швидше скаже: “Ось, дивіться, я вже це зробив!”. Але ж вони не думають про те, що така поведінка лише шкодить людям і їхньому фізичному стану.
Тому львів’ян мають попереджати про перекриття дороги. Це не означає за тиждень до початку робіт поставити знак, накрити його плівкою і успішно забути. Попередження має бути обов’язковим!
Зараз місто робить акцент на розвиток дорожніх смуг для громадського транспорту. Мовиться навіть про створення окремих смуг для автобусів. Усі думають, що це зменшить кількість заторів, бо люди почнуть більше користуватись автобусами чи трамваями. Та фактично це просто унеможливлення руху автомобілів.
Я б робив акцент на побудові об’їзних кілець, які давали б можливість максимально швидко пересуватись усім, не заїжджаючи до центру. Ними могли б їздити як автобуси, так і приватний транспорт. Про це мовиться вже давно, навіть є відповідні проєкти. Але їх не втілюють у життя – кажуть, нема грошей…
Щодо загальної картини ремонту доріг, вибачте, ми реально залізли в борги. Як їх збираються віддавати? Знову набирати кредити на міський бюджет? Влазити в одні борги, щоби віддати інші? Чи, може, будемо віддавати підрядникам земельні ділянки, як це було з компанією “Онур”? Для мене відповідь на це запитання – загадка, яку ховає в кулуарах міської ради Андрій Садовий.
коментарі відсутні
Для того щоб залишити коментар необхідно увійти
