Транспорт у Львові здорожчає: коли та на скільки?
Перевізники вимагають підвищення тарифу за проїзд у маршрутках і автобусах. Ймовірно, зупиняться на 8 гривнях
фото: Олег Огородник (2)
У Львівській міській раді 26 листопада відбулися громадські слухання, метою яких було недопущення підвищення вартості проїзду в міських автобусах. Задля вирішення питання ціни проїзду, в Львівській міській раді зібралися мешканці міста, водії та представники громадських організацій. Пропозицію про не збільшення тарифів підтримали лише 47 із 170 зареєстрованих учасників. Отже, львів’яни (водії та пасажири) так і не дійшли згоди. Чому ж перевізники вимагають підвищення тарифів: яку ціну вимагають, чим аргументують свої потреби та що обіцяють пасажирам?
Водії наголошують: з теперішньою ціною “неможливо зробити перевезення якіснішими й комфортнішими” і вимагають збільшити тариф до восьми гривень, обіцяючи “покращення у перевезеннях”
Нагадаємо, що торік, 18 грудня, тарифи у львівських автобусах і маршрутках зросли до п’яти гривень. Цього року вартість проїзду у транспорті знову планують підняти. Ріст курсу долара, зростання ціни на пальне, ремонт транспорту, оновлення рухомого складу – на цьому акцентують перевізники Львова. За приклад вони наводять міста, у яких нещодавно підвищили ціни на проїзд у маршрутках і автобусах: Київ – 8 грн, Запоріжжя і Дніпро – 7 грн, і застерігають, що з п’ятигривневим тарифом доведеться ліквідувати вечірні маршрути або ж навіть не виїжджати на маршрут взагалі.
Водії наголошують, що з теперішньою ціною “неможливо зробити перевезення якіснішими й комфортнішими” і вимагають збільшити тариф до восьми гривень, обіцяючи “покращення у перевезеннях”. Чомусь перевізники забувають, що комфорт пасажирів залежить не лише від новизни транспорту, але й від самого водія (!), який виховано спілкується з пасажирами, охайно виглядає, приїздить згідно з розкладом, не курить у салоні, не розмовляє по телефону під час руху!
Під час понеділкових громадських слухань керівник комунального “АТП-1” Орест Хамула поскаржився на те, що “60-70% пасажирів не платять за проїзд, що є нерентабельним для усіх автопідприємств”. Проте визначити об’єктивність таких даних складно, оскільки вести чіткий облік пасажирів у львівських автобусах і маршрутках неможливо, адже квиткова система у цих видах транспорту на практиці не діє. Відповідальність за відсутність обліку пасажирів перевізники і міська влада перекладають один на одного.
Однією з вимог учасників слухань було впровадження е-квитка у транспортну систему Львова, щоб мати змогу підраховувати кількість пасажирів, що скористалися громадським транспортом і зняти з водія функцію готівкових операцій за кермом, які неабияк відволікають перевізника. У ЛМР впровадження е-квитка в усьому громадському транспорті планують за оптимістичними прогнозами у січні 2020-го, за песимістичними – у травні 2020 року.
У мерії впровадження е-квитка в усьому громадському транспорті планують за оптимістичними прогнозами у січні 2020-го, за песимістичними – у травні 2020-го
Міська влада не залишилась осторонь і заявила, що підвищення тарифу в автобусах і маршрутках підтримають, якщо перевізники приватних підприємств відновлять безкоштовний проїзд для пенсіонерів. Цю ініціативу підтримав заступник керівника департаменту житлового господарства та інфраструктури Львівської міськради Андрій Білий, який нагадав, що на певних маршрутах перевізники перестали безкоштовно возити пенсіонерів ще взимку торік. Також чиновник зазначив, що транспортний тариф таки варто підняти хоча б до собівартості, щоб не завдавати фінансових збитків автотранспортним підприємствам.
Про безкоштовний проїзд усіх пільговиків “Львівській Пошті” розповів депутат Львівської міської ради Валерій Веремчук. Він зазначив, що в ЛМР на транспортні потреби пільговиків у наступному 2019 році планують виділити чималу суму приватним і комунальним перевізникам – 240 млн грн.
У Львівській міській раді обіцяють, що до 2020 року львівську транспортну систему реформують: надаватимуть перевагу комунальному транспорту, впровадять е-квиток, вестимуть облік пасажирів. Усе це має забезпечити якісну роботу львівського транспорту, сучасну і зручну для львів’ян. Проте обіцяні нововведення не прийдуть сьогодні, а проїзд для кожного містянина має бути комфортним, якісним і доступним завжди.
Андрій Білий, заступник керівника департаменту житлового господарства
та інфраструктури Львівської міськради:
– Можливий такий варіант подій, що до кінця 2018-го ціна на проїзд у громадському транспорті Львова зросте, адже перевізники вимагають вищого тарифу, протестуючи обіцяють знімати вечірні маршрути. Наразі цю напругу між потребами водіїв та пасажирів стримуємо, але розуміємо, що собівартість проїзду зростає. Вартість проїзду вже зросла в інших містах: Черкасах, Тернополі, Херсоні – усі йдуть на коригування ціни. У Львові нині не вистачає близько 500 водіїв. Побороти цю проблему допомогли б вищі зарплати для водіїв, проте зараз такої можливості не маємо, тому мусимо шукати компроміс. Не піднявши ціну, не зможемо покращити транспорт. Потрібно відкоригувати тариф до собівартості, тоді зможемо хоча б зупинити падіння якості перевезень. Наше завдання – втримати теперішню транспортну ситуацію у стабільному стані до введення електронного квитка. Бажано дати можливість перевізникам покращити своє становище, адже в наступному році запланували змінити 35% усього рухомого складу. За тих умов, які зараз є, вони цього фізично зробити не зможуть. Швидке покращення і оновлення транспорту може відбутись тоді, коли ціна проїзду зросте до 15 грн. Тоді усі перевізники зможуть за півроку чи рік оновити рухомий склад, проте за умови кредитів, будучи впевненими, що згодом їх можна буде виплатити. Зараз рухаємось у напрямку е-квитка як до єдиного варіанту з мінімумом зловживань. Будь-які інші квитки, картки тощо, які є в “Львівелектротрансі” допускають 10-12% людей, що не сплачують за проїзд – це все збитки. Тому єдиний варіант – е-квиток, який виключить людський фактор, дозволить вести облік і робити аналітику. Можемо вводити звичайні квитки, але тоді обурюються водії, а ми й так не можемо зараз набрати достатню їх кількість. Якщо ускладнюємо завдання водіям, то треба або зарплату підвищувати, на що немає коштів ні в міста, ні в перевізників. Щодо кондукторів, їм також було б потрібно виплачувати зарплати, що входило б в ціну проїзду, збільшуючи її на 1,5 грн. Чи готові львів’яни доплачувати за облік? Не впевнений.
Іван Велійка, керівник Асоціації перевізників Львівщини:
– Ціну тарифу визначають не водії. Кожне автотранспортне підприємство – і комунальне, і приватне – веде підрахунки про вартість затрат автобуса чи маршрутки на одну поїздку. Ця визначена ціна з різних причин не може бути однаковою для всіх підприємств. Комунальне “АТП-1” подає свій тариф – 8 грн 25 коп., в інших підприємств (приватних) тариф вищий – 9 грн 10 коп., адже у приватних перевізників транспорт старіший і витрати на його ремонт значно вищі. Аналізуючи ці підрахунки, певні економічні служби оголошують середню ціну, яку затверджує міська рада. Станом на сьогодні вже є проект рішення міськвиконкому, де пропонують затвердити тариф – 8 грн. Коли цей тариф затвердять, наступного року приватні підприємства розпочнуть закупівлю нової техніки, за умови економічної стабільності в Україні.
Валерій Веремчук, депутат Львівської міської ради:
– На мою думку, критерії ціни і якості у львівському транспорті не відповідають одна одній. Львів’яни годинами чекають автобусів, а коли транспорт вже приїжджає, то зайти в нього практично неможливо. Їхати в переповненому автобусі некомфортно, адже це шкодить пасажирові: його одягу й нервам. Причиною цього, гадаю, є навіть не фінанси, а відсутність у профільних чиновників міста, які постійно випрошують кошти, певних стратегій. Нам обіцяли, що як тільки відбудеться конкурс, транспортний хаос закінчиться і настане лад. Та стало ще гірше, адже 12 маршрутів взагалі залишились без перевізників. Нам обіцяли, як тільки виділяться гроші на автобуси, пасажири стануть задоволеними транспортом, проте після одержання виділених коштів АТП не збільшили кількості автобусів на маршрутах. Судячи зі всього сказаного, бачимо безпорадність, безграмотність і некомпетентність чиновників, які займаються цими проблемами. Львів’янам потрібен вчасний автобус, щоб кожен знав о котрій годині й котрій хвилині він може скористатися громадським транспортом. Проте, бачу, що при сьогоднішніх керівниках виконавчих органів Львова, навіть той мільярд гривень, який був виділений на транспорт упродовж останніх трьох років, не міняє ситуацію. Нам усім однозначно потрібно зараз шукати людей, які не просто тратитимуть бездумно кошти львів’ян, а й вирішувати проблему транспорту, адже вона сьогодні є найскладнішою.
коментарі відсутні
Для того щоб залишити коментар необхідно увійти
