Чому шляхи області у катастрофічному стані? Головною з причин водії вважають “дорожні” зловживання та корупцію. Торік начальника Служби автодоріг області звільнили за поданням очільника Львівщини Олега Синютки. Та чи достатньо цього, чи вдається пильнувати, аби хтось ненароком чогось не поцупив. А таке часом буває, як Олег Синютка розповідав “Пошті”, що не одного такого недобросовісного вже впіймали…

Не лише через зловживання шляхи області у поганому стані. Мережа доріг Львівщини становить майже 8 400 км, це більша, ніж у сусідніх областях. А їх необхідно утримувати. Приблизно 2000 км доріг – це дороги державного значення, фінансують їх із держбюджету, кошти виділяють мізерні. 

Цього року на ремонти доріг у бюджеті області передбачено 280 млн грн – фахівці кажуть, що це мало. Торік на ремонт доріг із обласного бюджету, з митних платежів та інших програм і проектів вдалось залучити майже мільярд гривень. Олег Синютка зазначив, що для того, аби добре зробити дороги в області, нам треба майже 25 мільярдів гривень. 

“Я двадцять років працюю водієм. Їжджу здебільшого по Львівській області. Не раз задумувався над тим, чому у нас такі погані шляхи. А які вони мають бути… Будували їх ще минулого століття у 50-60 роках. Хіба їх ремонтували капітально з того часу? На сьогоднішні навантаження, на такий транспортний потік, а він усе збільшується, вони не розраховані. А Львівщина є прикордонною територією, тому навантаження все більші й більші”, – розповідає “Пошті” водій Тарас.

Обласні перевізники, чий транспорт щодня курсує автошляхами області зазначають, що проблемних напрямків в області і справді вистачає – практично кожен район може “похвалитись” розбитими автошляхами. 

“На Львівщині у Яворівському районів проблемними є напрямки Яворів – Нагачів – Грушів, а також до смт Шкло, до сіл Коханівка, Старичі, Оселі. У Мостиському районі – це Мокряни – Зав’язанці, Крукеничі – Зав’язанці – Княгиничі – Мишковичі – Струневичі. У Старосамбірському районі – Страшевичі – Мшанець – Нижанковичі. У Сокальському районі – Великі Мости – Бутини – Хлівчани. У Бузькому районі проблемними є автошляхи з Лопатина до Бродів. Це  ті дороги, через які ми постійно пишемо звернення до дорожніх служб, до райадміністрацій. У напрямку Страшевичі – Нижанковичі як із радянський часів не було нормальної дороги, так і зараз нема. Якщо загалом, то по селах і між селами області переважно взагалі немає доріг. Хоча торік поремонтували стратегічну дорогу Львів –Кам’янка-Бузька – Радехів. Також у 2015-ому привели до ладу дорогу на Івано-Франківськ через Бібрку”, – зазначив “Пошті” директор ТзОВ “Львівське АТП-14631” Андрій Дума.

З його слів, через погані дороги обласні автобуси весь час відстають від розкладу руху.

“Звичайно, стан доріг впливає на ремонт транспортних засобів. Часто виходить із ладу ходова частина, ресори і все інше. Як результат, пізніше маємо невиконання рейсів, що впливає на регулярність перевезень. До слова, на рейсі Великосілки – Деревляни – Кам’янка-Бузька автобус мав би робити чотири рейси за день, але він не встигає по графіку і мусить весь час “летіти”, аби доїжджати вчасно”, – зазначив Андрій Дума.Подекуди дороги настільки погані, що “приходиться навіть відміняти рейси”.

Він каже, що через тотальне бездоріжжя доводиться весь час ремонтувати  маршрутки.

“Якщо, до прикладу, впустимо автобус на Броди, то ми не лише не заробимо на зарплатню працівникам АТП, а й навіть не зможемо оплатити ремонт. На ресори не вистачить грошей! Ми стільки там автобусів переламали, що не дорахуєшся. І пази варили, а результату нема, бо дорога й надалі погана. Працювати взагалі не можливо”, – зазначив Петро Клюс. 

Через те що дороги області розбиті страждають у першу чергу жителі краю, а найбільше люди, що мешкають у селах, та містечках, бо магістралі ще як не як латають, а от на “дрібніші” шляхи постійно бракує грошей. 

“Відповідно до постанови Кабінету Міністрів Про затвердження Правил надання послуг пасажирського автомобільного транспорту від 18.02.1997 р. №176 пере­візник має право обмежу­вати або припиняти  перевезення у разі виникнення загрози життю і здоров’ю пасажирів. Тому автобуси можуть просто перестати їздити до сіл, бо дороги дуже погані”, – зазначив “Пошті” Андрій Дума. 

Голова Львівської облради Олександр Ганущин, розповів “Пошті”, що над переліком доріг, які заплановано відремонтувати цього року ще працюють, та переваги надаватимуть магістральним шляхам. 

“Торік в області був прорив по двох напрямках. Вдалось відремонтувати дорогу Львів – Бібрка у напрямку Рогатина і дорогу Львів – Радехів. Цього року треба ремонтувати дорогу Червоноград – Радехів – Броди на Тернопіль і обов’язково Львів – Тернопіль, а також і дорогу Львів – Самбір – Ужгород. Тими дорогами їздить дуже багато автотранспорту. Та, певен, що й окрім цих шляхів, вдасться відремонтувати ще багато, – каже “Пошті” Олександр Ганущин. – Є дороги загального користування державного значення, а також комунальні дороги – це вулички в селищах і містечках. Ті села, що багатші, ремонтують шляхи за свій кошт. Ресурсів, які маємо на державному на обласному рівні не так багато, щоб дійти до тих доріг. Дай Боже нам дійти до магістральних. На все потрібні гроші, а їх в державі в таких об’ємах і обсягах нема”.

фото: прес-служба ЛОДА

Як писала “Пошта”, задля більш пильного конт­ролю за коштами бюджету області, голова фракції “Об’єднання “Самопоміч” Інна Свистун запропонувала передбачити постатейний перелік заходів, програм та об’єктів, які фінансуються з обласного бюджету. Однак депутати не підтримали такої пропозиції.

Олександр Ганущин пояснив, чому таке голосування не буде ефективним, щодо ремонту доріг.      

“Для мене це третє скликання у раді. За цей час реалізовувалось і постатейне голосування, яке пропонує пані Інна, але тоді ми перелік затверджували аж у вересні! І була практика, коли приймалась програма, а пізніше пропозиції ЛОДА погоджувались на комісії. Ця практика була ефективніша. Я за ефективність”, – зазначив Олександр Ганущин.

“280 млн грн – це дуже мало. В бюджеті області на дороги потрібно було б мільярдів чотири – п’ять, тоді можна було б говорити про нормальне утримання доріг. Ми повинні ставати багатшою державою в економічному сенсі, тоді в нас з’являться гроші в бюджетах”, – резюмував Олександр Ганущин.

Як раніше зазначала “Пошті” заступник голови Львівської ОДА Ірина Гримак, будь-які ремонти доріг в області проводять сумлінно, тож прослужать вони стовідсотково довше гарантійного терміну. 

“Гарантію на дороги дають від трьох до п’яти років залежно від виду ремонтів. Капітальний ремонт передбачає повне вибирання так званого корита. Ми поки що таких робіт не проводимо, бо це дорого і займає багато часу. Наразі робимо суцільне асфальтування. Такий ремонт виглядає як капітальний, хоча це лише поточний ремонт, тобто перестелення дорожнього покриття. На це дають три роки гарантії. Але всі підрядники до ремонтів підходять сумлінно, тому автошляхи служитимуть добре! Тим паче, що ми цей процес контролюємо!” – зазначає вона. 

Неабияким досягненням чиновниця вважає те, що віднедавна дороги області можна фінансувати з будь-яких бюджетів. 

“Із депутатами добилися того, аби будь-яку дорогу області можна було фінансувати будь-яким бюджетом. Маємо з того перші результати – відремонтована дорога Краковець – Шегині. Село Краковець виділило п’ять мільйонів гривень, ми виділили ще півтора, тож спільними зусиллями привели до ладу цей шмат дороги”, – радіє Ірина Гримак.

---

Порушив технологію – шукай роботу!