Від суботи, 21 січня, у Львові 30% автобусів курсуватимуть за відкоригованою схемою. Натомість частина мешканців вимагає повної ліквідації новації 

На вимогу мешканців до нової транспортної схеми руху Львова внесли чергові корективи, проаналізувавши звернення львів’ян до управління транспорту міськради. Отож, уже з цієї суботи, 21 січня, автобуси курсуватимуть за відкоригованими маршрутами. 

Радіальні маршрути залишаться незмінними, натомість хордові відкоригували на 30%. За словами Миколи Жука, начальника управління транспорту і зв’язку міськради, щоб зменшити час курсування автобусів, підкоригували деякі об’їзди центральної частини міста. Зокрема, від суботи буде забезпечено сполучення до центру з району Нового Львова. Корективи стосуються також маршрутів із Винників, а маршрути, які курсують проспектом Чорновола, частково дублюватимуть тролейбус. Річ у тім, що тролейбусний маршрут запов­нений, хоча працює з малим інтервалом руху.  

Найближчим часом чиновники роздрукують 200 тисяч буклетів із відкоригованими маршрутами, які через “Укрпошту” розішлють львів’янам. Окрім того, щоб ознайомити людей із нововведенням, у всіх маршрутках розклеять оголошення з відповідними корективами  того чи іншого маршруту. 

Інтернет-спротив

Тим часом, поки в мерії працюють над поліпшенням нової схеми руху, деякі обурені львів’яни у вівторок, 17 січня, прийшли під міську раду з вимогою ліквідувати нововведення, натомість повернути та відкоригувати стару схему. Віче під гаслом “Спасибі меру Садовому за те, що пішки йду додому!” організували з допомогою соцмереж. 

Попри те, що в соціальних спільнотах є понад п’ять із половиною тисяч осіб, на акцію прийшло лише 150 людей. Це перша в історії Львова акція організована з допомогою інтернету. Учасники віча пообіцяли проводити такі акції під стінами мерії щотижня. 

У соціальних інтернет-ресурсах львів’яни поділилися на дві групи: противників і прихильників нової транспортної схеми. Радикальні противники згрупувалися “ВКонтакте” та “Facebook” у групах ““Спасибі меру Садовому за те, що пішки йду додому!”, адміністратори яких зазвичай жорстко “банять” коментарі опонентів. Натомість більш лояльні до нововведення мешканці гуртуються на всесвітньо відомому форумі про архітектуру skyscrapercity.com.

Обіцяна інспекція губернатора

Днями нову транспортну мережу на собі перевірив керівник Львівщини Михайло Костюк. Вранці 17 січня він особисто проїхався хордовим маршрутом №49 з Рясного-2 до приміського вокзалу та радіальним — №2а, з приміського вокзалу до вул. Підвальної. За словами очільника області,  вранці на кінцевій зупинці у Рясному-2 курсувало п’ять машин, жодна з яких не була перевантажена. 

Маршрутка №49, як розповів Михайло Костюк, не була переповненою аж до приміського вокзалу. Щоб дістатись до центру маршрутом №2а, губернаторові довелось чекати на зупинці 33 хвилини. Як він розповів, водій маршрутки пояснив запізнення тим, що дорога слизька, а автобус “їздить на літніх шинах”.

Губернатор також зауважив, що фактично на жодній зупинці немає інформації про нову транспортну мережу, а маршрутки не обладнані радіозв’язком. На думку Михайла Костюка, головним недоліком запровадження нової транспортної мережі у Львові є те, що не було проведено інформаційної кампанії серед мешканців міста. 

“Я не хотів би сьогодні давати оцінку, наскільки ефективним є, власне, нововведення. Адже оцінювати нову транспортну мережу та порівнювати її зі старою мають аналітики. Ми зараз займаємось цим питанням”, – каже  Михайло Костюк. За його словами, нову транспорту схему Львова вивчатимуть вісім мобільних груп, які працюватимуть у місті. 

Автобусів бракує з вини перевізників?

Наразі ж чиновники констатують, що транспортних засобів, які курсують містом, замало для якісних та регулярних перевезень. За словами Миколи Жука, на лінії має виходити 500 “Богданів”. Натомість, на міських маршрутах бракує 45-60 автобусів щодня.

“Перевізники недобросовісно виконують взяті на себе зобов’язання. Щодня кожен з них має випускати на лінію 125 автобусів. Нині ж цих умов не дотримується жоден, – каже Микола Жук. – Лідерами у нестачі автобусів є компанії “Фіакр” та “Міра і К”. До прикладу, 17 січня “Фіакр” випустив на лінію 104 автобуси замість 125. Отже, не вистачає 21 автобуса”.

“Компанія “Фіакр” подала неправдиву інформацію про наявну кількість машин. Як виявилось, 40 автобусів у них бракує. Нехай юристи опрацюють угоду з “Фіакром”. Якщо компанія не здатна виконувати тендерні умови, тоді з нею треба розривати договір і оголошувати новий тендер”, – заявив міський голова Львова Андрій Садовий.

Управління транспорту та зв’язку ЛМР зобов’язало перевізників щодня звітувати про кількість машин на кожному маршруті. А вже з наступного тижня працівники управління здійснюватимуть нічні виїзди до перевізників, щоб побачити реальну кількість транспорту на підприємствах. Відтак складатимуть протоколи, які можуть стати причиною розірвання договору.

Машини ламаються 

Ще однією причиною недотримання інтервалу руху на радіальних маршрутах є поломки автобусів. Однак міський голова обіцяє виправити ситуацію і впродовж двох тижнів залучити на ці маршрути ще 30 великих автобусів. 

Як розповів Микола Жук, ще одна причина нестачі транспортних засобів – адаптованість радіальних маршрутів під систему електронного квитка, якої у Львові наразі немає. Його запровадження на сесіях міської ради чотири рази поспіль блокує ВО “Свобода”. Але, як пояснюють у ратуші, без е-квитка транспортна схема ефективно не запрацює, бо нова система оплати за проїзд є невід’ємною частиною суті транспортного нововведення.

“Час посадки і висадки пасажирів затягується, адже оплата проїзду здійснюється через водія. Відповідно, зараз коректуємо графіки руху і збільшуємо кількість транспортних засобів на маршруті, щоб зменшити інтервали руху”, – каже Микола Жук.