Вартість пального в Україні поступово знижується вже третій місяць. Якщо у грудні минулого року, за даними Консалтингової групи А-95, середня вартість літра 95 бензину становила понад 52 грн, то нині середній цінник на стелах АЗС – трохи більше ніж 47 грн. Подешевшали й інші види пального: літр дизпалива із 55 грн здешевшав до майже 48 грн. А найбільше впав у ціні автомобільний газ: із майже 30 грн до 22 грн за літр. 

Водночас споживання та відповідно попит на бензин та дизпаливо найближчими тижнями очікувано зросте: в країні стартує вже друга воєнна посівна кампанія. Що спричинило здешевшання бензину і дизелю та чи подорожчають вони найближчим часом – у матеріалі.

Вартість пального в Україні протягом останнього року напряму прив’язана до цін у Європі. До повномасштабної війни 70% всіх обсягів бензину до України завозили з білоруських НПЗ, від 24 лютого 2022 постачання припинилось. Нині більшість пального до України потрапляє з Європи.

Протягом останніх місяців, на тлі світового падіння цін на нафту, у світі стрімко знижується вартість пального. Що неодмінно позначилось і на цінах на українських АЗС. 

Допомогли знизити ціни й українські постачальники пального. На думку директора Консалтингової групи А-95 Сергія Куюна, саме ефективність роботи трейдерів та перенасичення ринку пальним дозволили пережити кризові періоди без дефіциту.

«Ми дуже гарно підготувалися до антиросійських санкцій, які запровадили 5 лютого у Європі, введене ембарго на імпорт російських нафтопродуктів, відповідно уряд ще наприкінці жовтня звернувся до трейдерів із закликом формувати запаси, щоб мінімізувати перебої або якісь кризові явища. Отже, ми маємо гарні запаси. За січень – лютий на ринку було пального більше, ніж у довоєнні місяці 2022 року», – повідомив Куюн.

Крім потужних запасів пального, зберігати бензинову стабільність допомагає і диверсифікація імпорту. Скажімо, у лютому цього року вперше в історії Україна домовилась про імпорт дизпалива з США. Виробником нафтопродуктів є Marathon Petroleum Company. Постачання відбувається не прямо в Україну: спочатку танкери з дизпаливом прямують до портів у Гамбурзі, а згодом – до терміналів у Польщі, інформує Центр громадського моніторингу та контролю.

Загалом українському паливному ринку вдалось пережити виклики воєнного часу: обстріли нафтобаз та НПЗ, дефіцит пального, та різкий «генераторний» стрибок попиту на бензин та дизпаливо внаслідок блекаутів.

Експерти, зокрема й гравці ринку, прогнозують подальше зниження вартості пального. Запасів нині стільки, що й посівна, яка традиційно спричиняє більший попит та зростання цін на бензин та дизпаливо, цього року такого ефекту може і не спричинити. 

«Я зараз не бачу жодного потенціалу для зростання цін, тільки для зниження», – вважає СЕО мережі автозаправних комплексів WOG Андрій Пивоварський. 

За його словами, за нинішніх умов паливна криза минулого року не повториться. 

Попри сприятливу ситуацію на ринку, розслаблятись поки не варто, вважає директор Консалтингової групи А-95 Сергій Куюн. 

«Маємо тримати ринок палива постійно «залитим». Ми повинні ще додатково його диверсифікувати наскільки це можливо і створювати ще запаси», – каже він.

Крім того, Сергій Куюн наголосив, що сьогодні потрібно думати над поновленням внутрішнього виробництва. Адже це, за його словами, зменшить попит на імпорт та, як бонус, створить нові робочі місця.