Утилізація імпортного автовиробника

Через запровадження утилізаційного збору ввізні авто подорожчають приблизно на тисячу доларів

Як пояснюють у супровідних до проекту документах, у країні списують близько 100 тис. транспортних засобів щорічно, при цьому належного механізму їхньої утилізації так і не розробили. Отож, цим документом і пропишуть порядок утилізації (імпортери муситимуть робити це або самостійно, або разом із уповноваженими підприємствами). Для фінансування програми з імпортерів автомобілів стягуватиметься відповідний – утилізаційний збір.

У документі поки відсутні згадки про які-небудь ставки, але у будь-кому випадку увізні авто подорожчають. За підрахунками прем’єра, російські легкові автомобілі стануть дорожчими на 600-1000 доларів, а вантажні – на суму до 20 тисяч доларів. Упродовж цього тижня і наступного Мінекології та Мінекономіки мають підготувати пропозиції щодо ставки такого збору.

КОМЕНТАРІ
Юхим Хазан, віце-президент асоціації "УкрАвтопром":	Олег Назаренко, генеральний директор Всеукраїнської асоціації автоімпортерів та дилерів:
- Наскільки мені відомо, проект Мінекології щодо утилізаційного збору не був прийнятий Кабінетом Міністрів України. Оскільки він не був прийнятий, то нема й чого коментувати - неможливо сказати, наскільки зростуть чи не зростуть ціни на авто. Коли буде проект постанови зі ставками утилізаційного збору, ми його побачимо, тоді й можна буде говорити. У тому ж проекті, що був зокрема на початку липня на сайті Мінекології, не було ставок. Був прописаний механізм, як це слід робити, а скільки це буде коштувати, не написали. І на сьогоднішній день, наскільки мені відомо, теж такого нема.А от чи викличе запровадження утилізаційного збору в Україні попит на вітчизняні авто, залежить від того, як буде виписана постанова. Якщо пропишуть, що збір платитимуть усі, то буде все як є, а, може, й гірше. Якщо ж будуть якісь преференції вітчизняним автовиробникам, аналогічні до тих, які запровадили у Російській Федерації, то можна очікувати зростання обсягів продажу автомобілів вітчизняного виробництва.На сьогодні позиція виконавчої дирекції "УкрАвтопрому" така. Ми би хотіли, аби у нас була ситуація, аналогічна до тієї, яка є у Російській Федерації. Це дозволило б простимулювати продажі автомобілів вітчизняного виробництва. Але при цьому слід зберегти робочі місця, а не робити так, як було у 2009 році, коли у два рази скорочували чисельність працівників.	- Прем'єр-міністр сказав, що у середньому авто подорожчають на 1000 доларів. Коли наші чиновники стверджують, що нібито вони уводять аналогічне на російські автомобілі, то слід відверто визнати, що цей побір встановлюється на українські авто. Не росіяни сплачуватимуть цей збір. Чи може це викликати попит на вітчизняні авто? Якщо й так, то хіба дуже незначний. Якщо раніше росіяни купували Daewoo Lanos, бо хотіли іномарку, а Lanos або Sens коштували 7-8 тисяч доларів, а, наприклад, Renault Logan 8,5 або 9 тисяч доларів, то тепер, коли буде введено збір, ціна зрівняється і росіянин із значно більшим задоволенням піде і купить французьке чи німецьке авто. Відтак Україна втратить ринок. Сьогодні на український ринок йде трошки більше 4% російського автопрому. А серед наших автомобілів 95% експорту - це Росія.Я категорично проти запровадження утилізаційного збору. Ми ще місяць тому звернулися листом до Міністерства промисловості й торгівлі Росії та до російського посольства і попросили не вводити для України збір для утилізації. У російському посольстві, до речі, були дуже здивовані, що українські автоімпортери захищають українську автопромисловість, а представники профільної асоціації "УкрАвтопром" мовчать... Ми категоричні противники того, аби додатковими поборами, які підуть невідомо в чию кишеню, обкладали як українські, так і російські автомобілі. Ми за те, аби громадяни Росії та України могли без особливих перешкод вибрати автомобіль до смаку.

коментарі відсутні

Для того щоб залишити коментар необхідно увійти