Про це зазначено в проекті Технічного регламенту “Щодо вимог до автомобільних бензинів, дизельного, суднового та котельного палива”, наявного в розпорядженні OilNews. Документ підготувало Міненерговугілля і скерувало на розгляд у Мінекономрозвитку. Згідно з текстом, для бензину і дизпалива встановлені екологічні класи К3, К4 і К5, які практично відповідають класам Євро – 3, Євро – 4 і Євро – 5, що використовують в країнах ЄС. Так, документ регламентує терміни випуску в обіг нафтопродуктів за даними класів:

К3 – до 31 грудня 2016–го;

К4 – до 31 грудня 2020–го;

К5 – термін необмежений.

Крім того, впродовж трьох років із дня вступу в силу техрегламенту запускається в обіг паливо, яке “відповідає нормативному документу, згідно з яким, воно було вироблено і, яке вироблено і прийнято в оборот до дня вступу в силу цього Технічного регламенту”. Документ фактично продовжив дію застарілих ДСТУ 4063 – 2001 та 3868 – 99 до 2017–го, обмеживши паливо, відповідне даними стандартам, місцем зберігання (тільки на підприємствах Держрезерву) та реалізації (не дозволяється продавати на АЗС).

Кінцевий термін обороту палива, що відповідає екологічному класу К3 (аналог Євро – 3), створить умови для значно більших обсягів імпорту в Україну низькоякісних нафтопродуктів, оскільки Росія і Білорусь переходять на клас К4 вже з 2014–го. Тому в Асоціації пропонують синхронізувати терміни обороту палив класу К3 із сусідніми країнами.